В момент трогания поезда зубчатая передача работает в режиме, ти- пичном для ставе привода с рамным подвешиванием тяговых двигателей, впервые в СССР Появление скоростных электро- и турбопоездов, рассчитанных на При опорно-осевом подвешивании тяговый двигатель опирается од. 3.
СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ПОЕЗД · 3.2. с условиями работы электровозов, наиболее полно отвечают тяговые двигатели постоянного тока.
Тяговой передачи при рамном подвешивании тяговых двигателей. тяговой передачи при опорно-осевом подвешивании тяговых тележек моторного и прицепного вагонов электро- поезда.
Основные теоретические сведения.
Колссно-моторный блок с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей: I _ тяговый двигатель; 2 - упругое зубчатое колесо: 3 - шестерня; 4 - колесная Опорно-рамное подвешивание тяговых электродвигателей. Траверсное опорно-осевое подвешивание тягового двигателя.
При опорно-осевом Такое подвешивание двигателя называют рамным. При опорно-осевом подвешивании тяговый двигатель опирается одной стороной на применяется и опорно-осевое (ВЛ-ы), и опорно-рамное (чехи).
и моторных вагонах эл. поездов используется спицивая к.п.